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[原创] 【首发】被吓个半死的澎湖行 [5P]

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发表于 2017-10-19 15:55:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2017-10-19 15:56:36 | 显示全部楼层
在松山机场候机



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 楼主| 发表于 2017-10-19 15:57:25 | 显示全部楼层
即将飞往马公的飞机


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 楼主| 发表于 2017-10-19 15:58:07 | 显示全部楼层
即将搭载我飞往马公的螺旋桨客机


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 楼主| 发表于 2017-10-19 15:58:43 | 显示全部楼层
好在有惊无险安全落地


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 楼主| 发表于 2017-10-19 15:59:30 | 显示全部楼层
人生第一次享用螺旋桨客机
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 楼主| 发表于 2017-10-19 16:00:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 还是那只鸟 于 2017-10-19 16:01 编辑

事情经过:
在九月下旬就动议的澎湖行终于来到了
可眼前的这架即将搭载我飞往澎湖的螺旋桨客机一下子令我心凉了大半截
这种客机在台湾发生过的事情实在不是什么好事情
进,还是退?
机会难得啊
宁愿前进一步死
绝不后退半步生
以忐忑的心情上了飞机
起飞后不久飞机真的狂震颤起来并有下坠的感觉
已经有听到惊叫的声音了
一下子那颗心好像不是自己的一般
幸好很快就安定下来了
约几十分钟后飞机安全着陆
上帝啊
好在最后命还是自己的
阿门

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发表于 2017-10-19 16:16:37 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 16:00
事情经过:
在九月下旬就动议的澎湖行终于来到了

有惊无险!
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发表于 2017-10-19 16:18:17 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 15:59
人生第一次享用螺旋桨客机

二战时期的螺旋桨飞机才有名。

不过现在还有人去坐热气球,不知鸟兄弟坐过吗?
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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:04:03 | 显示全部楼层
自励 发表于 2017-10-19 16:18
二战时期的螺旋桨飞机才有名。

不过现在还有人去坐热气球,不知鸟兄弟坐过吗?

答:未。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:05:27 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:06:12 | 显示全部楼层
自励 发表于 2017-10-19 16:18
二战时期的螺旋桨飞机才有名。

不过现在还有人去坐热气球,不知鸟兄弟坐过吗?

在台湾乘坐螺旋桨客机
来源:羊城晚报 作者:叶永烈 发表时间:2014-07-26 05:22



  高雄小港机场,正准备起飞的台湾复兴航空公司ATR-72型螺旋桨客机

  □文/图 叶永烈

  2014年7月23日,台湾复兴航空公司从高雄飞往澎湖马公机场的GE222航班客机,在降落时发生意外,造成机毁人亡的不幸事故。坠毁的客机为螺旋桨ATR-72型客机。在大陆,已经没有这种螺旋桨ATR-72型客机,所以很多人不熟悉。我常去台湾,走遍了台湾22个县市,曾经4次乘坐这种螺旋桨ATR-72型客机,即从台北飞往澎湖、从澎湖飞往金门、从金门飞回台北以及从台北飞往马祖。

  澎湖马公候机楼





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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:06:41 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 17:06
在台湾乘坐螺旋桨客机
来源:羊城晚报 作者:叶永烈 发表时间:2014-07-26 05:22

  1 飞往澎湖马公机场,小飞机一排四座

  吸引我来到台湾的离岛——澎湖,是那首耳熟能详的台湾民歌《外婆的澎湖湾》。跟很多人一样,知道澎湖这名字,知道“阳光、沙滩、海浪、仙人掌”的澎湖,就是因为这首脍炙人口的《外婆的澎湖湾》。

  我来到台湾之后,打听从台北怎样去澎湖,台湾朋友告诉我,可以从台北乘公共汽车或者火车到基隆港,从那里乘坐海轮前往马公,下午2:00开船,翌日清晨6:00抵达马公港。也可以从台北松山机场乘飞机到马公市尚义机场。

  我只知道澎湖,没有听说过马公市。细细一问,才知道澎湖是一个县,而马公市则是一个县辖市。台湾的市,分三种:一种是直辖市,如台北市;一种是比县大的市,如新竹市;还有一种就是县辖市。台湾的县辖市与大陆的县级市不同,县级市比县大,而县辖市则属于县管辖。马公市就是县辖市,归属于澎湖县。澎湖县的县政府就设在马公市。至于金门也是县,但是金门没有县辖市,只有镇,金门县政府设在金城镇。也就是说,县辖市小于县而大于镇。

  我选择了快捷的飞机。

  台北飞往马公,属于岛内航线。台北有两个机场,即桃园机场和松山机场。岛内航线全部集中在松山机场。松山机场除了岛内航线之外,还有部分岛外航线,例如从上海直航台北,很多客机就降落在松山机场。

  我是提前一天到松山机场“定位”,预订了翌日上午8:45的复兴航空公司飞往马公的机票。按照规定,必须提前半小时到达机场的复兴航空公司柜台,付款之后,直接拿到登机牌。如果你没有按时到达,你的“定位”就会被候补者取代。

  如今的客机,绝大多数是喷气式客机,然而我这次所乘坐的是螺旋桨客机。这种ATR-72型涡轮螺旋桨客机,是法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航客机,载客数为72人,速度为每小时610公里。由于台湾岛内航线的旅客不是很多,所以选择这种小型的双螺旋桨民航客机。

  由于是小飞机,拉杆箱必须托运,只能带随身小包上飞机。飞机的前门用来装卸行李,旅客从后门上飞机。进入机舱之后,我看到中间是一条通道,两边各为两张座椅,总共18排座椅。

  我坐在第六排,螺旋桨就在我的舷窗的上方。螺旋桨开始旋转了,飞机准点起飞。

  松山机场位于台北市区。飞机起飞之后,在灿烂的阳光下,我看到台北市区密密麻麻的楼房。这种景观是在桃园机场看不到的,因为桃园机场远离台北市区。

  飞机并没有笔直朝澎湖飞去,而是飞了“L”形路线,即先是沿着台湾本岛往南飞,飞至嘉义上空之后再向西越海飞向澎湖。

  当飞机沿着台湾本岛往南飞的时候,我看见机翼下群山逶迤,青山似浪。台湾多山,我甚至看见积雪的山峰,赶紧用照相机拍下。

  当飞机向西越海飞行时,我看见蓝中带绿的大海。今日风平浪静,海面在阳光下粼粼反光。

  澎湖,按照行政区划是一个县,总面积约为128平方公里,人口约10万。澎湖并非一个岛,而是群岛,总共有90个大小岛屿,所以通常称为澎湖群岛或者澎湖列岛。其中澎湖本岛最大,是马公市、湖西乡所在地。

  澎湖群岛是约1740万年前至800万年前火山喷发所形成,所以除了最西边的花屿是由安山岩组成之外,其余89个岛都是由玄武岩组成。澎湖群岛各岛大都地势平坦,没有高山。

  出乎我的意料,小小澎湖,竟然拥有三个机场,其中最大的是马公机场,此外在七美岛上有七美机场,在望安岛上有望安机场。

  澎湖群岛位于台湾海峡之中,东距台湾本岛约50公里,西离中国大陆约140公里。正因为这样,当飞机离开台湾本岛之后不久,机翼下就出现陆地——先是镶着白色浪花带的海岸,然后就是绿色的农田。当一大片房屋出现时,马公机场就到了。

  马公机场的候机楼上,挂着“马公航空站”五个蓝色的大字。马公机场的候机楼虽然不大,但是相当漂亮。

  在台湾,每一个机场都备有当地的地图,免费供应旅客。新来乍到的我,第一件重要的事,就是取一张澎湖地图。我和妻属于“自由行”,没有导游,地图就是“导游”。

  我走出机场,宾馆的迎宾车已经等在那里。我在台北事先预订了马公市中心的宾馆。这家宾馆不仅包早餐,而且还接送机场。


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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:07:11 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 17:06
  1 飞往澎湖马公机场,小飞机一排四座  吸引我来到台湾的离岛——澎湖,是那首耳熟能详的台湾民歌《 ...

  螺旋桨ATR-72型客机已经不多见了

  2 雾锁金门,ATR-72艰难着陆

  如果说,“外婆的澎湖湾”吸引我的是美丽的自然风光,那么金门吸引我的是昔日的战场遗迹。在震惊世界的1958年“8·23炮战”中,毛泽东一声令下,中国人民解放军把43万发炮弹倾泻在小小的金门岛上。我在长篇《毛泽东与蒋介石》一书中,曾经详细写及“8·23炮战”始末。作为作者,我理所当然希望能够亲访炮火硝烟散去之后的金门。

  在台北,我问了许多台湾朋友,他们在过去有的曾经到过澎湖,却很少有人去过金门。当时,澎湖属于非军事禁区,而金门属于军事禁区。只有军人,以及前去“劳军”的文艺界人士和前去“军事训练”的学生才能到金门。除了军用飞机之外,金门并无民船飞机。直至1987年9月远东航空公司开始飞金门至台北航线之后,许多航空公司才陆续开设金门至台湾各地的航线。

  如今,海峡两岸化干戈为玉帛,金门也转换了角色:从蒋介石“反攻大陆”的桥头堡、最前沿,转化为“小三通”的枢纽、第一站。

  金门,不论是作为往日的战场,还是今日的“小三通”的第一线,都富有特色,都值得一看。正因为这样,我和妻欣然从澎湖飞往金门,作“自由行”……

  像轻纱低低地笼罩大地,白茫茫,金门雾一片。在上海,一年之中很少有雾。尤其难得的粥一般的浓雾突然出现时,四周变得朦胧,景象变得若隐若现,往往给我以诗情画意之感。如同隔着磨砂玻璃窗看逶迤群山,成了一幅别致的水墨画。

  这一回来到金门,浓雾不仅没有给我以诗情画意,却带来了焦虑、不安,引颈企盼雾气早日消散。

  当我在澎湖的马公机场准备乘坐复兴航空公司的螺旋桨ATR-72客机飞往金门的时候,就已经感到金门浓雾的威力。那天澎湖丽日中天,我在马公航空站(也就是候机楼)外拍照留念的时候,太阳火辣辣地照在脸上,预示着今天的飞行将有个好天气。飞机定在上午11:00起飞。当我经过安全检查,来到登机口的时候,却从机场的广播中得知,我的航班推迟了,原因是金门尚义机场起雾。由于靠近中午,雾气还不算太浓,能见度为900米。按照金门尚义机场的规定,只有在能见度超过1200米的时候,飞机才能起降。航班推迟了20分钟之后,又推迟了20分钟。终于传来好消息,金门尚义机场上空的雾散开来了,飞机在11:50起飞。

  ATR-72客机飞离澎湖的时候,我能够清晰看见马公机场,看见马公市的房子,看见蔚蓝色的海洋,表明大气的透明度相当高。可是不久之后,再也看不见湛蓝的海面,只见一大片白茫茫的云海,越近金门,云层越厚。

  从澎湖马公市飞往金门,可以说是最短暂的飞行,整个航程只有半小时。空姐刚刚送来一杯芒果汁,过一会儿就来匆匆收杯子,飞机开始下降,钻进了厚厚的云层里。飞机下降到离开地面只有几百米的时候,我透过云雾看见一团灰黑色的陆地,飞机就开始着陆了。我终于到达金门的尚义机场。

  相比而言,金门尚义机场的候机楼,不如马公机场候机楼那么新,那么大。在候机楼的大门口乘上鲜黄色的计程车,直奔金门县的金城镇,我在那里预订了宾馆。

  在金门的那些日子里,格外关心天气。每天一早打开电视机,关注着天气预报。离开金门那天,当我准备前往尚义机场时,变天了!说时迟,那时快,一片白雾从远处扑来,越来越近。天空也从蔚蓝色变成灰蒙蒙。我和妻一边乘计程车,一边犯愁,说不定今天飞不了。计程车司机倒是给我出了一个好主意,到机场之后,办理提前登机手续,越早离开金门越好。

  到了尚义机场,发现候机楼里乱糟糟的,旅客们都在那里唉声叹气:由于雾气笼罩机场,各个航班都在延迟起飞或者取消!

  复兴航空公司柜台前排起了长队。那些被取消航班的旅客们在补登下一个航班。我的下午4时的飞往台北的航班也被取消。我不得不加入补登的行列。

  直至第二天,机场电子显示屏才显示航班正常。在完成换登机牌、托运行李、安全检查等一系列程序之后,来到登机口,仍然担忧天气有变。昨天我亲眼看见许多旅客懊丧地走出登机口,取回已经托运的行李。

  一直到ATR-72客机腾空,我才松了一口气。舷窗外的云层很厚,金门机场在瞬间消失在云雾之中,我终于得以“逃”离随时随刻都可能被“锁”的金门,回到台北。


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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:07:34 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 17:07
  螺旋桨ATR-72型客机已经不多见了  2 雾锁金门,ATR-72艰难着陆  如果说,“外婆的澎湖湾”吸引我 ...

  澎湖的马公航站楼

  3 飞马祖,驾驶员靠目视降落   

  走过台湾本岛,走过澎湖,走过金门,在“台、澎、金、马”之中,只有马祖未曾走过。

  作为“旅游达人”的我,在去了澎湖和金门之后,就把马祖锁定为下一个必去的目的地。终于我从台北飞往马祖,在马祖经“小三通”取道福州回上海。

  从台北飞往马祖的客机,是从松山机场起飞。

  “天上撒下的一串珍珠,散落在闽江口外”,如今人们喜欢用这样的话语形容马祖列岛。马祖由南竿岛(马祖岛)、北竿岛、东莒岛(东犬岛)、西莒岛(西犬岛)、东引岛、西引岛及其附属小岛共36个岛屿、礁屿组成,通常称为马祖列岛,坐落在闽江口,福州的跟前。马祖很小,总面积只有29.6平方公里,总人口只有一万人。马祖这么小的地方,却有两个机场,即南竿机场和北竿机场,分别坐落在南竿岛和北竿岛上。

  南竿岛是马祖列岛中最大的岛屿,是主岛。北竿岛其次。这一回,我买的从台北飞往北竿的机票,准备在游历北竿岛之后,从北竿岛乘船到南竿岛,在南竿住几天。

  那天台北阳光明媚,我想旅途会一切顺利。飞机预定在9:30起飞。然而当我到达登机口之后,却看到显示板上出现“因班机晚返”而推迟起飞的字幕。我问登机口的工作人员,为什么会“班机晚返”?他告诉我,今天马祖那里北风锋面强劲,迫使南竿机场关闭,而北竿机场虽然开放,但班机是从南竿机场飞到北竿机场,再从北竿机场飞往台北,所以“班机晚返”。

  无奈,只得在松山机场耐心等待。台北风和日丽,而马祖则“北风锋面强劲”,虽说台北与马祖的距离只有211公里,但是毕竟中间隔着一道台湾海峡。

  等了一个来小时,一架白色的ATR-72双螺旋桨小型客机,降落在松山机场。10:40,我和妻登上这架ATR-72班机。沿着低矮的登机梯往上走,只迈了四五级台阶就进入机舱。机舱里的座椅排成“非”字形,四座一排,中间是过道,跟台北飞往澎湖的飞机差不多。

  螺旋桨飞快地旋转,飞机终于起飞了。

  天气晴朗,我清楚地拍摄了台北市区的风光,拍摄了白色浪花“舔”着的海岸,拍摄了蔚蓝色的台湾海峡。不久,云遮雾障,天空变成灰色,看不清机翼下的台湾海峡。

  飞了将近50分钟,飞机降低飞行高度,在灰色的海面上看见一两个黑色的小岛。紧接着,当我看见一大片陆地,飞机就降落在马祖的北竿机场。这是因为北竿机场就在海边,所以一看见陆地,飞机就着陆了。据说,飞机驾驶员是靠目视降落的,所以天气条件稍不好,起风或者起雾,北竿机场就停飞。

  北竿机场很小,只有一条跑道而已,长1120米。北竿机场于1994年1月17日启用。在大型机场,停机坪上往往停着成排的飞机,而在北竿机场,我们这架ATR-72飞机成了唯一的一架飞机。机场三面是山,一面临海。

  我一出机舱,迎面就吹来强劲的北风,这里的气温比台北低了许多。彤云堆积在机场上空,没有一丝阳光。

  机场小,候机楼也小。到达北竿的时候,已近中午,原本打算在机场餐厅吃中饭,谁知候机楼里竟然没有餐厅。

  当我和妻拖着拉杆箱走出候机楼,门口倒是有好几辆鲜黄色的计程车。一位女司机很热情地跟我们打招呼。她告诉我,这里的计程车不是按照里程计价,也不是按照时间计价,而是按照景点计价,一个景点100元新台币。我从来没有乘坐过按照景点计价的出租车,我看她挺和善的,就包了她那辆计程车,请她带我和妻游览北竿岛。

  上了计程车,我很高兴,终于来到“台、澎、金、马”的“马”,终于实现走遍“台、澎、金、马”这一“既定目标”。


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 楼主| 发表于 2017-10-19 17:07:54 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 17:07
  澎湖的马公航站楼  3 飞马祖,驾驶员靠目视降落      走过台湾本岛,走过澎湖,走过金门,在“台 ...

  飞往澎湖的ATR-72型客机很小,一排四座


  4 高雄飞台北,亏本边缘经营

  2014年7月23日坠毁的台湾复兴航空公司GE222客机,是从高雄小港机场起飞的。我曾经在高雄小港机场乘坐飞机。

  我是从台北乘坐高铁来到高雄,住在高雄汉来大饭店39楼,而40楼就是商务中心,听说那里可以预订高雄飞回台北的机票,我便就近到那里订了机票。

  在高雄乘飞机要到小港机场。小港机场在高雄市区之南,而乘高铁的左营则在高雄市区之北。从市中心到高雄小港机场,比到左营高铁车站近。我从汉来大饭店“打的”到小港机场,花了230元新台币。

  小港机场因坐落在高雄小港区而得名。小港机场是一座老机场,最早兴建于日本统治时期。在第二次世界大战之后,有一段时间曾作为空军基地。由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场,小港机场于1965年时由台湾的民航部门接管,改为民用并且扩建成为高雄航空站,开办国内的旅客与货运运输的业务。它在1969年升格为高雄国际航空站,但是正式开办国际旅客业务则是在1972年。如今,小港机场的正式名字叫“台湾高雄国际机场”。

  小港机场拥有两座候机楼——台湾称之为“航厦”,一座是国际航线,一座是岛内航线。岛内线航厦面积为1.75万平方米,设计容量为每年540万人次。岛外线航厦面积为约7万平方米,设计容量为每年630万人次。出租车司机得知我要飞往台北,便把车停在岛内航厦前。

  步入岛内航厦,我发现跟北京、上海的候机楼相比,显得小而旧。据说国际航厦要新一些、大一些。

  经过安全检查之后,进入候机厅。岛内航厦只有一个候机大厅,大厅四周有四五扇门,那便是登机口。候机大厅的正中央,是一根粗大的柱子,上面盘着一条金龙。

  此时,复兴航空公司一架飞往台北的飞机正在准备起飞。我看了一下,那是一架ATR-72双螺旋桨的飞机。我乘坐的远东航空公司的航班,是一架喷气式客机,那发动机安装在客机尾部,仿佛是三叉戟客机。

  上了飞机,发觉座无虚席,旅客爆满,比高铁的乘坐率要高得多。在50分钟的飞行中,空姐只给每位旅客一杯清茶而已。空姐告诉我,由于高铁的冲击,高雄至台北航线在微利以至亏本中经营,很快就会吹“熄灯号”。只有台湾本岛与离岛之间,由于没有高铁,这些航线才会继续维持。



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发表于 2017-10-19 17:22:57 | 显示全部楼层
記得小時候約九歲上下,奶奶帶我首次坐飛機也是螺旋槳機,印象最深是全機只有一格廁所。
保佑...
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:03:02 | 显示全部楼层
一介草民 发表于 2017-10-19 17:22
記得小時候約九歲上下,奶奶帶我首次坐飛機也是螺旋槳機,印象最深是全機只有一格廁所。

2·4台湾复兴航空客机坠河事件


2015年2月4日10时56分,台湾复兴航空公司一架航班号为GE235、编号B-22816的ATR-72-600型民航客机在从台北飞往金门过程撞到高架桥,在基隆河坠机。
台湾复兴航空客机坠河事件发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平迅速作出重要指示,要求尽快准确掌握相关情况,积极协助开展伤员救治,做好家属安抚、善后处理等工作。
截至2015年2月12日,事件共导致43人死亡,15人受伤。此外,事故波及环东大道上一部出租车致2人受伤。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:03:52 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:03
2·4台湾复兴航空客机坠河事件

中文名 2·4台湾复兴航空客机坠河事件
事发时间 2015年2月4日10时56分
坠机地点基隆河
航班信息 台北-金门
航班号码 GE235
注册编号 B-22816
伤亡情况 43人死亡、17人受伤
航班人数 58名
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:04:21 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:03
中文名 2·4台湾复兴航空客机坠河事件
事发时间 2015年2月4日10时56分
坠机地点基隆河

所属公司

详细资料请查见主词条:台湾复兴航空公司
台湾复兴航空公司于1951年5月21日成立。提供台北、高雄、花莲及台东的航空客货邮运输,与金门、马祖不定期包机业务,并代理各国航空公司客货邮运业务。1958年10月1日,因一架由军方包机失事,遂改变经营方向,1966年在台北兴建航空餐饮业务,供应国际航线班机。
1983年复兴航空由国产实业集团改组后,于1988年恢复运营台湾岛内航线,于1990年代陆续开辟国际定期航班;复兴航空与厦门航空、上海航空、海南航空及澳门航空联盟,提供两岸三地联程转运服务,开辟台澳航线经澳门转机至福州、厦门、昆明和上海、海南等地。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:05:03 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:04
所属公司

详细资料请查见主词条:台湾复兴航空公司

事件详情

2015年2月4日10时51分13秒,松山塔台颁发飞行许可。
2015年2月4日10时52分33秒,台湾复兴航空GE235客机在台北起飞飞往金门。10时52分38秒,驾驶舱就出现警告声响。10时52分43秒,组员提及将一号发动机油门收回。
2015年2月4日10时53分,组员开始讨论发动机熄火程序。10时53分06秒,组员再次提及收回一次发动机油门,确认二号发动机熄火。10时53分12秒,驾驶舱出现失速警告声响。10时53分19秒,组员提及一号发动机已经顺桨并断油,10时53分21秒,驾驶舱再次出现失速警告声响。10时53分34秒, 组员呼叫发出“Mayday”的呼救讯号,表示紧急熄火。塔台则回复:“请再飞一次,这里是台北塔台,近场台频率是119.7”。
2015年2月4日10时54分09秒,组员多次呼叫重新开车。10时54分34秒,驾驶舱出现第二次主要警告声响。
2015年2月4日10时56分,机身发生倾斜,机翼呈近90度直接撞击到南湖大桥,迫降南港经贸园区后方的基隆河,机身断裂,飞机残骸散落在国道上,一辆出租车受到波及。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:05:55 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:05
事件详情

2015年2月4日10时51分13秒,松山塔台颁发飞行许可。

事件伤亡

机组名单
姓名        职务        性别        飞行时间        伤亡情况
廖建宗        机长        男        4914小时        死亡
刘自忠        副机长        男        6922小时        死亡
黄敬雅        组员        女        -        受伤
叶家菁        组员        女        -        死亡
洪炳衷        OBS        男        16000小时        死亡
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:06:30 | 显示全部楼层

旅客名单
姓名        国籍        性别        年龄        伤亡情况
陈建新        中国大陆        男        63岁        死亡
陈丽珠        中国大陆        女        47岁        死亡
陈仁泰        中国大陆        男        64岁        死亡
陈艺榕        中国大陆        女        26岁        死亡
胡少玲        中国大陆        女        60岁        死亡
黄彦鑫        中国大陆        男        12岁        死亡
黄煜程        中国大陆        男        11岁        死亡
李玉兰        中国大陆        女        38岁        死亡
林爱青        中国大陆        女        62岁        死亡
杨小莉        中国大陆        女        36岁        死亡
姚惠珍        中国大陆        女        61岁        死亡
于雪梅        中国大陆        女        47岁        死亡
于雪英        中国大陆        女        43岁        死亡
张晓燕        中国大陆        女        25岁        死亡
张晓滨        中国大陆        男        21岁        死亡
何永生        中国大陆        男        64岁        死亡
何远英        中国大陆        女        38岁        死亡
黄立平        中国大陆        男        39岁        受伤
黄一飞        中国大陆        男        10岁        死亡
金传兰        中国大陆        女        72岁        死亡
李佳        中国大陆        女        28岁        死亡
廖雅苹        中国大陆        女        47岁        死亡
王博维        中国大陆        男        9岁        死亡
王青火        中国大陆        男        27岁        死亡
王张生        中国大陆        男        38岁        死亡
吴华丽        中国大陆        女        39岁        死亡
颜春伟        中国大陆        男        44岁        受伤
燕卫        中国大陆        男        47岁        死亡
颜衣锦        中国大陆        女        10岁        受伤
余虹        中国大陆        女        42岁        死亡
赵凤英        中国大陆        女        53岁        死亡
洪鼎钧        中国台湾        男                 死亡
连行如        中国台湾        男                 死亡
施凤娇        中国台湾        女        52岁        受伤
段启光        中国台湾        男        50岁        受伤
简立威        中国台湾        男        36岁        受伤
杨凯雯        中国台湾        女        49岁        受伤
李德如        中国台湾        女                 死亡
吴浤源        中国台湾        男                 死亡
黄金顺        中国台湾        男        71岁        受伤
杨荣添        中国台湾        男                 死亡
江郁颖        中国台湾        女        34岁        受伤
林日尧        中国台湾        男        2岁        受伤
林明威        中国台湾        男        37岁        受伤
许胜凯        中国台湾        男        22岁        受伤
江垚志        中国台湾        男                 死亡
庄新宾        中国台湾        男                 死亡
黄敦甫        中国台湾        男                 死亡
郑彦灵        中国台湾        女                 死亡
陈明忠        中国台湾        男        50岁        受伤
刘兆辉        中国台湾        男        54岁        受伤
陈美荣        中国台湾        女                 死亡
余亚舍        中国台湾         男                  死亡
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:07:47 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:06
旅客名单
姓名        国籍        性别        年龄        伤亡情况
陈建新        中国大陆         ...

地面名单
姓名国籍性别年龄伤亡情况
周赐东
中国台湾
53岁
受伤
汪端如
中国台湾
27岁
受伤

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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:08:23 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:06
旅客名单
姓名        国籍        性别        年龄        伤亡情况
陈建新        中国大陆         ...

伤亡情况
截至2015年2月12日,事件共导致43人死亡、15人受伤,其中,遇难人员中有28人为大陆游客,另有3名大陆游客受伤。此外,事故波及环东大道上一部出租车致2人受伤。

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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:09:22 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:08
伤亡情况
截至2015年2月12日,事件共导致43人死亡、15人受伤,其中,遇难人员中有28人为大陆游客,另有3 ...

事件处置

领导指示
事故发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平迅速作出重要指示,要求尽快准确掌握相关情况,积极协助开展伤员救治,做好家属安抚、善后处理等工作。
中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示,要求有关部门与台湾有关方面加强沟通联系,尽快核实机上乘客伤亡情况,根据需要提供必要帮助。同时,会同福建省等有关地方及时做好大陆乘客家属信息通报、安抚和善后等工作。同时强调,春运已至,民航、公路、铁路等部门要警钟长鸣,针对薄弱环节采取有效措施,全面排查和消除隐患,确保交通运输安全。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:09:46 | 显示全部楼层

国家旅游局局长、海旅会会长李金早要求立即启动突发事件应急处置机制,及时掌握最新情况,积极妥善处置事故,并通过海旅会台北办事处向台旅会谢谓君会长表达关切,请台方全力救助,及时通报最新进展。同时,要求有关部门指导福建方面积极做好善后工作。
马英九办公室发言人马玮国转述,马英九非常关心,持续掌握最新状况,并指示“行政院”要求相关单位全力搜救、全面提供援助。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:10:55 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:09
国家旅游局局长、海旅会会长李金早要求立即启动突发事件应急处置机制,及时掌握最新情况,积极妥善处置事 ...

事件救援

事发后,台3甲下环东暂时封闭,当地紧急派出90辆消防车、28部救护车、60艘快艇、4辆水上摩托车以及消防人员432人参与救援。现场也启动了跨区支援,大安及信义,跨组内湖、中山备期物资抵达现场,伤者被陆续送往汐止国泰、忠孝、内湖三总医院。
此外,台北市有关部门在松山机场成立了应变小组,设前进指挥所,并由“交通局”技正陈建华进驻,台北市长柯文哲也前往了应变中心。
台防务部门下令陆军6军团(关指部、3支部)、空军防空炮兵141群、海军基隆水下作业队完成人员、装备及车辆待命,将依据现场指挥官指挥,随时支持救援任务。
海军水下作业队10名官兵,携带胶舟2艘抵达复兴航空班机坠机现场。另陆军53工兵群20名官兵携胶舟6艘赶赴现场中。台军三军总医院、松山医院均已启动紧急医疗,投入医护人员救援班机受伤乘客。
2015年2月12日17时30分许,最后一名遇难者的遗体被寻获。至此,复兴航空坠河事件搜救工作结束。

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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:11:52 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:10
事件救援

事发后,台3甲下环东暂时封闭,当地紧急派出90辆消防车、28部救护车、60艘快艇、4辆水上摩托 ...

善后工作

2015年2月4日15时30分,台湾复兴航空公司举行了发布会,复兴航空执行长陈欣德首先率领其他公司高层,针对此次飞机失事向乘客、家属以及社会大众鞠躬道歉,并表示旅客名单已送主管机关,该公司也成立紧急应变中心,协助后续处理。
厦门市政府相关部门组成7人赴台工作小组,启程赴台协助处理复兴航空坠机善后事宜。
事发后,遇难者遗体陆续被运往台北市第二殡仪馆。市府在二殡设置灵堂,协助家属善后。
2015年2月5日,复兴航空公司表示,将针对已确认身份的遇难者家属发放120万元(新台币,下同),供家属用于丧葬相关支出。另外,复兴航空已向包括2名地面伤者在内的9名空难伤者发放紧急慰问金每人20万元。
2015年2月10日15时,台湾复兴航空空难联合公祭在台北市第二殡仪馆举行,马英九及台湾方面高层几乎全数出席。马英九行礼完毕后,对家属进行逐一慰问。
2015年2月11日上午,复兴航空举行空难赔偿协调会,每名遇难者赔偿20万元慰问金、120万元补助费与1350万元和解金,总计1490万元(约合295万人民币),赔偿总金逾6亿元(约合1.19亿元人民币)。

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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:12:31 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:11
善后工作

2015年2月4日15时30分,台湾复兴航空公司举行了发布会,复兴航空执行长陈欣德首先率领其他公 ...

调查分析

2015年2月4日16时10分,飞机上俗称黑匣子的座舱通话记录器和飞行记录器被搜救人员寻获。
2015年2月4日21时,经过近10余小时的努力,失事客机残骸从基隆河中打捞上岸。
根据黑匣子解读内容,失事客机在起飞过程中,2号发动机失效,机组错误地关闭了1号发动机,事后又意识到关错了发动机,试图再启动没有故障的1号发动机,但是由于飞机当时的动力依靠故障的2号发动机,飞机没有足够的动力,维持高度和速度,1号发动机也未能及时启动起来,飞机在没有动力的状态下最终失速坠毁。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:13:10 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:12
调查分析

2015年2月4日16时10分,飞机上俗称黑匣子的座舱通话记录器和飞行记录器被搜救人员寻获。

社会反应

2015年2月4日,台湾客机坠落后,两岸三地明星都在第一时间纷纷通过微博为遇难者祈福。
张惠妹在微博祈祷。
何炅写道:“今天是春运的开始,踏上旅途的人多了,回家的心切了。愿每个人都平安顺利!也为台湾复兴航空GE235每一位乘客和机组人员祈福!祈愿伤亡数字不再上升。”
郑元畅:“为台湾复兴航空GE235每一位乘客及机组人员祈福!你们平安渡过,愿伤亡数字不再上升。”
陈建州:“真的是令人心碎的消息,一起为复兴航空这架班机的所有同胞、以及他们的家属祷告!愿上帝陪伴在他们身边!”
陶喆:“刚刚看到GE235坠机的新闻,真的非常难过和担忧。天佑所有的乘客和家属还有所有目前还在抢救的人员,May the Lord watch and keep you.”
王心凌:“真的很着急,很心痛……愿死者安息,伤者早日康复。谢谢还在努力搜救的搜救人员,辛苦了,请继续为大家努力着。”
贾静雯上传飞机坠落时的图片并写道:“看到这复兴航空这遇难照片,真的惊心怵目,祈求不再有伤亡祈求平安!”
黄晓明转发微博也为伤亡祈福,“见过诸多无常,望我们珍惜生活的平常。祈祷大家都平安!”
林志玲在微博上为亡者“点蜡烛”。
姚晨留言“太可怕了!”并附上双手合十祈祷图像。
另外还有梁咏琪、舒淇、林心如、王丽坤、贺军翔、辰亦儒、高以翔、吴建豪、萧敬腾、陈柏霖、杜德伟、彭于晏、刘若英、阿雅、袁弘、汪东城、林志颖等都在微博中一起为伤者祈祷。
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:14:41 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:13
社会反应

2015年2月4日,台湾客机坠落后,两岸三地明星都在第一时间纷纷通过微博为遇难者祈福。

台湾复兴航空一客机坠河 坠落画面曝光(组图)

2015年02月04日13:13    来源:人民网-台湾频道

台湾网友上传在高架路上拍到飞机坠落刹那的画面。(图来自台媒)

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台湾复兴航空一客机坠河 坠落画面曝光(组图)

2015年02月04日13:13    来源:人民网-台湾频道

    人民网2月4日电 综合台媒报道,载有逾50人的复兴航空GE-235班机早上10时56分失事,在南港经贸二路南阳大桥附近,撞到高架桥坠落基隆河,机身折断,机尾翻转,半浮半沉在河上。
    有民众的行车纪录器记录下了飞机坠落一幕,从上传的影片可见,这架飞机起飞后越飞越低,随后为了闪避一栋大楼擦撞环东高架桥,而后便翻转90度坠落基隆河面,机身也因此断成好几节。
    根据“交通部”资料,复兴航空公司所属ATR-72-600型机,GE235航班,编号B-22816,于2015年2月4日上午10点52分自松山飞往金门,因故迫降于南港软体园区基隆河附近。机上机组员5人包含正驾驶廖建宗、副驾驶刘自忠及洪炳衷,客舱组员黄敬雅及叶家菁,乘客51名大人、2名小孩。据通报,客机上有2团大陆观光团,已联系旅行社处理。
    针对复兴航空事故,马英九办公室发言人马玮国转述,马英九非常关心,持续掌握最新状况,并指示“行政院”要求相关单位全力搜救、全面提供援助。针对复兴航空ATR-72(编号B22816)客机今日上午于南港、汐止间之基隆河坠机,“国防部”已下令陆军6军团(关指部、3支部)、空军防空炮兵141群、海军基隆水下作业队完成人员、装备及车辆待命,将依据现场指挥官指挥,随时支援救援任务。
    B-22816机基本资料:
    制造日期:2014年4月14日
    飞机使用情况:1624:09小时;2352CYC(至105/2/3)
    最近一次A Check于1月26日完成



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还是那只鸟 发表于 2017-10-19 19:15
人民网2月4日电 综合台媒报道,载有逾50人的复兴航空GE-235班机早上10时56分失事,在南港经贸二路南 ...


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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:16:39 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:16:56 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:17:11 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:17:26 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:17:57 | 显示全部楼层




2015年02月04日13:13    来源:人民网-台湾频道
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:19:31 | 显示全部楼层
自励 发表于 2017-10-19 19:06
鸟兄辛苦了!

我和其他版主商议了一下,决定为这篇帖子加精!

怎么好意思啊
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 楼主| 发表于 2017-10-19 19:19:43 | 显示全部楼层
自励 发表于 2017-10-19 19:06
鸟兄辛苦了!

我和其他版主商议了一下,决定为这篇帖子加精!

谢谢
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 楼主| 发表于 2018-1-2 11:35:12 | 显示全部楼层
中国客机首次低能见度150米起飞 使用这项新技术

北京青年报2018-01-01 03:41


近日,一则客机在大雾中安全起飞的视频引发网友热议,不少网友惊叹真是“神级操作”,也有网友担心雾中起飞是否安全。北京青年报记者了解到,这次雾中起飞发生在济南遥墙国际机场,起飞的是一架搭载了HUD(平视显示器)技术的波音737-800型飞机,这也是中国民航史上首次在能见度150米条件下实现安全起飞。

首次低能见度150米安全起飞

2017年12月29日上午7时04分,济南市气象局发布大雾橙色预警信号,市区及其它县区的大部分地区已经出现能见度小于500米,局部地区能见度小于200米的大雾。上午7时46分,济南遥墙国际机场笼罩在白色的雾气中。正在此时,一架波音737-800型飞机在雾气笼罩的跑道上起飞升空。这架航班号为SC1181济南飞往深圳的飞机,成为了该时间段济南机场唯一的出航航班。

据了解,这也是中国民航史上商业运营航班首次在低能见度150米的情况下实现安全起飞。

山东航空公司运行控制中心工作人员赵波告诉北青报记者,在SC1181之后,当天上午从7时46分到9时16分,陆续又有14架来自山东航空的飞机在能见度150米的条件下成功起飞。

而这15架低能见度成功起飞的飞机上都搭载了HUD技术。


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 楼主| 发表于 2018-1-2 11:35:29 | 显示全部楼层
还是那只鸟 发表于 2018-1-2 11:35
中国客机首次低能见度150米起飞 使用这项新技术

北京青年报2018-01-01 03:41

新设备降低起飞能见度要求

HUD中文名称叫做平视显示器。 赵波告诉北青报记者,HUD就像一个透明的投影仪,起飞时会在飞行员眼前显示跑道的剩余长度、飞机的速度和目前的高度。使用HUD既能减轻飞行员的操作负荷,同时提高精准度,降低起飞能见度标准。

中国民航局飞行标准司专家贾先生告诉北青报记者,目前国内机场起飞能见度标准大都在200米以上,像济南遥墙国际机场普通起飞的视程标准是400米。而使用了HUD技术后,起飞的能见度标准可以降低到150米。

贾先生表示HUD技术可以把需要低头看的仪表参数,都投影到飞行员平视可见的地方,并且会对参数进行一定的可视化处理,节省了飞行员一部分观察和判断的时间。

对降低飞机延误率或有帮助

不少网友提出疑问,国内不少机场200米能见度就够起飞标准,用了HUD技术也就降低了50米的要求,50米的提升又有多大用处呢?

贾先生解释,目前不少飞机晚点延误都是因为天气和能见度的原因,而起飞的能见度又是起飞的硬性要求。有时候天公不作美,从能见度150米等到能见度200米也需要好几个小时,所以也不能小瞧这短短50米的能见度。“能在低能见度的情况下起飞,就节省了等待能见度好转的时间,可以降低飞机延误率,提升运行的效率。”

赵波表示目前济南遥墙国际机场普通起飞的视程标准是400米,如果没有HUD技术,能见度不足400米是不能起飞的,而上月29日当天一直到将近10点机场跑道的能见度才恢复到400米。

“像29日的情况,SC1181和其他成功起飞的飞机都是使用了HUD技术,如果没有使用,将比实际起飞时间平均延误两个小时左右。”据赵波介绍,当天早上其他没有使用HUD技术的飞机就只能在雾中等待能见度恢复。

文/本报记者 李卓雅


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发表于 2018-1-2 20:49:03 | 显示全部楼层
嘟嘟嘟~~~~
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